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大众MicrobusEV转换合并动力总成技术老派酷硅钙

2022-09-09 18:13:23  注塑机械网

大众Microbus EV转换合并动力总成技术 老派酷

大众汽车公司与eClassics合作,将e-BULLI EV微型客车改装变为现实。

转换使用大众电子组件。

70,100美元的起始成本要求您已经拥有一辆Microbus中国机械网okmao.com。

经典的大众Microbus的电动版已经面世,但并非如此。去年夏天,大众汽车在其创新与工程中心推出了可转换为电动汽车的Type 2 Microbus。他们称其为Type 20,真是太神奇了。现在,大众商用车(VWCV)团队已与eClassics合作,使该公交车的1966 T1电动化版本栩栩如生。

e-BULLI转换采用大众电子元件制造,可在20型概念停产的地方继续使用。(快速历史课程:在德国,Bulli是Microbus的绰号。)VWCV和eClassic取消了四缸水平对置发动机,并用可产生82马力和156 lb-ft扭矩的单个电动机代替了它。这些数字似乎很低,但实际上是原始动力总成的两倍。最高时速达到了惊人的电子时速81 mph。

在内部,变速杆已从转向柱移动到中控台,并且现在包括用于可调式制动调节的B设置。它也是电气系统的“停止/启动”按钮的主页。在破折号中,模拟车速表保持复古感觉,但增加了数字显示器,该数字显示器显示诸如范围,是否将汽车插入充电器以及是否打开了驻车制动器等信息。

像原始版本的改装车一样,动力总成位于后备箱中。它与充电器单元相连,该充电器单元通过隐藏在牌照后面的CCS端口支持50 kW充电。地板下的45.0 kWh电池组可提供约124英里的续航里程。

如果您曾经骑过Microbus,那么您会知道乘车路线不是很好。幸运的是,该改装在前后均配备了新的多连杆悬挂,并具有可调节的冲击力。这应该比原始汽车的1960年代技术更好地消除这些颠簸。

从内到外,e-BULLI均接受了充满活力的橙色金属漆和金沙金属哑光漆的两色改版。在驾驶员和乘客之间的天花板上扔出一些LED行驶灯,以及我们Connect应用程序的同伴共享共享充电的详细信息,而e-BULLI将新旧融合在一起。

确实,唯一的问题是eClassics位于欧洲。该公司将进行T1,T2和T3转换,T1维修的起价为70,100美元。另外,您还必须将Microbus运送给他们。当然,也有美国公司。Zelectric是将旧的大众变成无声展示车的一种。他们没有像eClassics那样使用大众汽车组件进行转换,但是您也不必将汽车运送到欧洲。

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